Biletele low-cost acopera, in acest moment, un procent important din piata zborurilor cu avionul. Si in Romania exista numeroase astfel de companii, prima fiind Blue Air care, de la infiintarea in 2004, s-a extins si acum ofera zboruri din marile orase spre multe din destinatiile importante ale lumii. De unde a pornit insa aceasta moda (sau necesitate) a zborurilor ieftine?



Logic, totul a inceput cu dorinta oamenilor de a calatori fara multi bani si, pentru asta, ei au fost gata sa sacrifice confortul si, intr-o oarecare masura, si viteza. Legaturile din ce in ce mai stranse intre diversele parti ale lumii si necesitatea de a calatori au contribuit si ele la cresterea cererii pentru bilete avion ieftine. Era si normal ca afaceristii nu puteau sta pe tusa. Asa ca acestia, patronand companii mici, au venit cu oferte din ce in ce mai scazute, iar in ultimii ani si marile companii au creat divizii low cost.

In America, revolutia zborurilor ieftine a inceput cu Southwest Airlines, din Dallas. Din 1973, aceasta companie scoate profit an de an si acest trend nu pare sa se opreasca in curand. Cat despre pasageri, Southwest este acum cel mai mare transportator din Statele Unite si al doilea din lume, chiar daca functioneaza doar pe piata interna. Alte companii au preluat exemplul, in timp ce unele si-au dorit sa inoveze. Virgin America, chiar daca este tot low cost, pune la dispozitia clientilor filme si muzica (contra cost), mancare proaspata, lumina de veghe si prize pentru laptop.
Marea Britanie a reprezentat un alt pionier in acest domeniu. Aeroportul Heathrow din Londra ramane cel mai aglomerat din lume, in timp ce capitala statului este una dintre destinatiile preferate.

Pentru decenii, statutul aeroportului a insemnat ca liniile aeriene au impus un monopol in ceea ce priveste transportul de pasageri, practicand astfel niste preturi astronomice. Prima companie care a contestat asta a fost Skytrain, in anii ’70, dar abia dupa 20 de ani lucrurile s-au schimbat cu adevarat. Easyjet si  Ryanair au inceput sa utilizeze aeroportul Stansted si, evitand competitia intre ele pe aceleasi rute, ofera zboruri ieftine catre o varietate de destinatii continentale.

O piata care s-a dezvoltat grozav din 2000 incoace este cea din Asia. Air Asia din Malaezia a ajuns principalul transportator din regiune, operand pe tot continentul si punand la dispozitia oamenilor aceasta posibilitate pe care nu o aveau inainte din cauza costurilor. Alte companii sunt in competitie si in viitor vor sa lanseze zboruri lungi, dar ieftine, catre Europa.
Acestea insa pun mai multe probleme, doarece oamenii cer mai multe conditii daca timpul petrecut in avion este mai mare. Dar, chiar si asa, firmele reusesc sa ii multumeasca cu resurse mai putine, dar si cu un profit bun pentru ele.